[Arahnas]

Самолёты СССР

War Thunder - Обзор Советской ветки самолетов от Инк С (Раскрыть)

Подробный обзор советской ветки самолётов War Thunder от alconafter (Раскрыть)

War Thunder. Особенности прокачки самолетов СССР от GohaMedia (Раскрыть)

[RomanTim]

Новое в 1.43

[RomanTim]

Релизное на данный день:

[Crusаder]

To view the link Register

[Crusаder]

Обзор Ил-2-37 "Двойной удар"

[Crusаder]

Обзор Ла-15 "Новый БР"

[Риччи]

В целях выкачивания Темпеста (британская линейка) сел после фок и корсаров на 5-й спитфайр. Самолет безусловно хороший, но флаттер нависает как дамоклов меч - сковывает инициативу. Слетал для разнообразия боек на И-185, раньше он мне не нравился, но после спита и тоски по бум-зуму оказался на удивление приятной машинкой. Ролл и маневренность конечно не ахти, но в топе надеюсь будет получше.

[schta]

в аркаде и185 имба. в гору лезет как гагарин, три шваки, скорость, рол. тухнет часто. на стоке пилить бобров, после прокачки лент - проходы наше всё!

[Риччи]

Поликарповский И-185 нравится всё больше, хотя и недостатки у него имеются. Он далеко не фонтан в горизонтальном полете - обгоняют почти все немцы, союзники и японские Ки-84. Но вот отличный набор высоты почти всегда позволяет забраться в РБ даже выше немцефилов. Плюс тяга очень здорово тащит - на посадочных закрылках в горизонтальном вираже держит скорость 230-250 без сваливания. При том что номинальный вираж у него 22 с, а у Кингкобры 20 - на посадочных И-185 её легко крутит без малейшего риска потерять закрылки. Огромный минус самолета как и вообще всех советских ястребов - легкая конструкция, которая на паршивеньких моторах позволяет очень бодро летать, крайне плохо держит урон. При наличии повреждений например крыла у 185-го резко снижается отзывчивость к управлению. В этом компоненте другие легкие самолеты (спитфайры, зеро) намного надежнее.

[schta]

Риччи

на паршивеньких моторах позволяет очень бодро летать

Отсутствие нормальных моторов - бич и трагедия советской авиапромышленности предвоенной и начального периода войны. На и-185 вобще были такие выкрутасы. Поликарпов гонял в германию в 39м году, хотел купить немецкие моторы. (А все помнят, что точно такой же поликарпов всё это сидит в тюрьме со смертным приговором. шарага же ). но фашисты не продали. мотор м71 - это "нелетательная" спарка из двух моторов от ишака. Кошерные православные моторы М-82, которые ставили на лавки пошли только в 42 году. когда лавки стали поступать в войска, а Поликарпов в это время переехал куда-то в сибирь в голое поле или тайгу. Конкурировать с запущенными в серию лавками Поликарпов уже не смог. ну а потом пошли яки с климовскими моторами, лавки с форсированным м82 - там вобще никуда. Кровавый тиран конечно выдал Поликарпову сталинскую премию за этот самолет, но в серию пошли другие самолеты. Поликарпов так и умер в шараге и без самолета, но со сталинской премией и должностью главы МАИ. Такая вот грустная история.